Щ е убие ли Audi 2,5-литровия петцилиндров двигател с турбокомпресор или не? Двигателят изгради репутацията си в Ur-Quattro и рали автомобилите от Група B от 80-те години на миналия век и оцелява днес в RS3. Въпросът обикаля интернет от месеци и причина за това е самата компания Audi.
Някои сигнали от марката сочат, че двигателят ще бъде спрян от производство. Други предполагат, че той ще продължи да съществува под някаква форма. Към момента финален ангажимент с един от двата сценария все още липсва.
Ключовото предизвикателство за поддържането на петцилиндровия двигател жив са заложените в стандартна Euro 7 изисквания. В момента 2,5-литровият турбокомпресорен двигател на ги покрива и Audi някак си ще трябва да оправдае инвестициите, необходими за актуализиране на агрегата. Наскоро шефът на Audi Sport Ролф Михъл призна колко е емблематичен този агрегат за историята на марката (цели 50 години има вече зад гърба си) и сякаш остави вратата открехната, за да може той да остане в гамата на Audi.
„Наясно сме с историческото значение на петцилиндровия двигател“, каза Михл пред Autocar. „Оценките все още текат и хората, които ме познават, знаят, че и аз имам лична връзка с петцилиндровия двигател. Той е толкова характерен и също така дълбоко вкоренен в историята – така че нека видим.“
Според Михъл, RS3 служи като важен „вход в света на RS“, признавайки, че „емоцията започва в компактния сегмент“. Той добавя, че „преговорите продължават“ за следващо поколение RS3, но отбеляза, че „все още не сме в точката на решение“, добавяйки, че „всички наистина знаят за значението и затова все още оценяваме с нашите колеги от Audi AG“.
Може би най-лесният начин да се запази петцилиндровият двигател е чрез хибридизация, както сме виждали други марки да правят, за да запазят някои от своите отличителни двигатели, като отличен пример е Lamborghini с неговия 6,5-литров V12. Добавянето на хибридна конфигурация към автомобил като RS3 би го направило още по-свиреп и ако това означава, че 2,5-литровият турбо двигател може да продължи да се предлага, тогава автомобилният свят ще бъде много по-добро място.
Но за Audi може да е трудно да оправдае разработването на нов хибриден 2,5-литров петцилиндров двигател само за един модел като RS3, който не се продава в значителни количества. Един от начините да се заобиколи това е да се предлага петцилиндровият двигател в повече автомобили, като се разпределят разходите за разработка и евентуално се убеди финансовият екип на VW Group да го одобри.