AC Schnitzer, име, което прави BMW-тата по-шумни, по-бързи и по-прецизни както за улицата, така и за състезателната писта от края на 80-те години на миналия век, приключва с тунинг операциите си до края на 2026 г. Решението идва от компанията майка KOHL Group, която казва, че финансовите параметри просто вече не се подреждат.
Причините са няколко. Разходите за разработка се покачват, доставчиците са непредсказуеми, а световните пазари не са в особено добро състояние благодарение на митата. Освен това бавният процес на регулаторно одобрение в Германия се е превърнала в сериозен недостатък.
„Ако пуснем на пазара резервни части осем или девет месеца след състезание, това говори само за себе си“, казва управляващият директор Райнер Фогел. И е прав. Докато въпросните части пристигнат, клиентите вече са похарчили парите си другаде.
Но не само бюрокрацията убива атмосферата. Самият свят се е променил. Културата на тунинга не е това, което беше, и AC Schnitzer признава, че не е успяла да привлече по-младите ентусиасти по същия начин, както някога. И да, електрификацията трябва да поеме част от вината.
Традиционният тунинг винаги се е въртял около двигателите, шума и механичната драма. С бавното изчезване на двигателите с вътрешно горене, така се променя и основната привлекателност на компании като AC Schnitzer. Разбира се, можете да промените дизайна и окачването на електромобила, както Schnitzer направи с модели като i5, но това не е съвсем същото като да добавите повече мощност и да го чуете да реве през нов ауспух.
Компанията ще продължи да продава съществуващата си гама до края на 2026 г., а гаранциите ще продължат да се спазват и след това. Говори се и за потенциален купувач, така че самото име може да продължи да съществува под някаква форма. Ако ACS изчезне, това ще бъде краят на една ера, защото понякога почти се е чувствала като част от семейството на BMW.
Компанията, основана от Вили Кол и Хърбърт Шницер през 1987 г., се е състезавала с E30 M3 в славните дни на DTM и е разви толкова солидна репутация, че дори продаваше частите си чрез франчайзирани дилъри на BMW.
Бъдещето на Alpina бе осигурено, като BMW я взе официално под крилото си, но това няма да се случи тук.