П о-бързият и подходящ за всякакви условия OCTA изглеждаше сякаш Land Rover се е лутал близо до ръба на възможното със своя Defender. Но се оказа, че това е било само загрявка. Сега компанията превръща спечелилата „Дакар“ състезателна машина в одобрен за движение по пътищата сериен SUV, оборудван с 35-инчови гуми, рали окачване и V8 двигател, който генерира повече мощност от тази на шампиона.
Наречен Defender Dakar и представен на Monterey Car Week, той е по същество уличният роднина на D7X-R, който доминираше в клас Stock на рали „Дакар“ през 2026 г. Използваме „уличен“ доста свободно тук, защото това нещо все още изглежда готово да се откаже маршрута дом – детска градина, да се насочи към Саудитска Арабия и да продължи напред.
Производственият модел запазва каросерията, трансмисията, задвижването и 4,4-литровия V8 двигател с два турбокомпресора, споделяни от състезателния D7X-R, който е производен на Defender OCTA. Но освободен от състезателните ограничения, които ограничаваха D7X-R до 400 к.с., двигателят, вдъхновен от BMW, произвежда 635 к.с. и 750 Нм въртящ момент. Това е също толкова като първата OCTA, но скорошният й фейслифт намали мощността до само 540 к.с.
Land Rover
Уличният Dakar получава по-широка стойка от обикновените Defender, допълнителен пътен просвет, ковани 20-инчови джанти с 35-инчови гуми за всякакви терени, спирални пружини и амортисьори Bilstein. Те предлагат и настройки за дюни и чакъл, както и режим Flight Mode, технология, разработена, за да помогне на състезателния автомобил да се справи с излитането във въздуха и най-вече приземяването.
Визуално, това е клонинг на D7X-R до мозъка на костите си. Освен споменатата технология, това означава нитовани удължени арки, покривни светлини, повдигнати карбонови въздухозаборници, карбонов капак, калници и сериозна защита на долната част на автомобила. Цветовата комбинация Dakar Sand и Yanbu Turquoise също му придава очевидна визуална връзка с победителя в ралито.
Вътре, въпреки че няма налични изображения, очевидно има разположение 2+2 с поръчкови предни състезателни седалки, опционални четириточкови колани и място за съхранение на каски. Товарното отделение също получава специален монтажен хардуер за резервна гума и въздушен компресор.
За да отдадем заслуженото на състезателния успех, отборът от три коли Defender завърши първи, втори и четвърти при дебюта си в „Дакар“, като Рокас Бачушка и Ориол Видал взеха победата в клас Stock. Отборът спечели всеки етап и запълни и трите подиума на десет от 13-те етапа на ралито.
Заинтересованите купувачи могат да се регистрират сега, като резервациите започват в началото на 2027 г., а повече технически подробности ще бъдат получени на рали „Дакар“ през 2027 г.