К упуването на електрически автомобил втора ръка става все по-атрактивна идея за мнозина. Основното притеснение дълго време е главно за батерията и нейното състояние.
Все повече проучвания показват, че в повечето случаи няма проблеми с батерията нито с общото ѝ състояние или капацитет. Но винаги се появяват нови теми. Сегашното водещо притеснение е колко точно батерията е деградирала.
Експерти от шведската компания за автомобили втора употреба Carla са решили да проверят, съобщава InsideEVs. Те са анализирали тестове на батерии на 9954 електромобила от 2022 г. до 2026 г., като са проверили какво е състоянието им след години употреба и поне 100 000 км пробег.
Първо общите изводи. Средната деградация на всички автомобили в топ 20 е по-малко от 10% след 100 000 км. Анализът показва, че деградацията е съвсем в рамките на нормалното и е далеч от резките сривове, от които се опасяваха мнозина.
И така, време и за конкретната класация. На първо място е Kia e-Niro с 64kWh батерия. След 100 000 км тя запазва 97,25% от капацитета си. Второто място е за Hyundai Kona 64kWh с 97,18%.
Трета е Kia EV6 77,4kWh с 95,95% капацитет. В класацията се подреждат още Volvo XC40 Recharge 69 kWh, Polestar 2 78 kWh с батерия на CATL, BMW i3 120Ah, Polestar 2 78kWh с батерия на LG Chem, Tesla Model 3 60.5kWh, Audi e-tron 50 и 55.
На 11-то място е Skoda Enyaq iV 77kWh, следвана от Tesla Model 3, 78.8kWh, Tesla Model S и Volkswagen ID4 77kWh. На 15-то място е пак Enyaq със 77 kWh, но не е посочена разликата в производителя на батерията, следвана от Tesla Model X и още един ID4 със 77 kWh.
Класацията е „затворена“ от Tesla Model Y 78.8kWh с батерия на LG Chem, Audi Q4 e-tron 77kWh и Volkswagen ID3 58kWh. Дори и той запазва 91,79% от капацитета на батерията си.