И звестна по целия свят с най-съвременните си технологии и иновативния си дизайн, германската автомобилна индустрия, движена от износа, досега успяваше да избегне драстичния спад, наблюдаван в страни като Великобритания, Франция и Италия.
Но китайските автомобилни производители са причината за драстично намаляване на продажбите на германските производители на най-големия автомобилен пазар в света, което доведе до болезнени корекции у дома.
„Преди десет години произвеждахме около 6 милиона превозни средства годишно, а сега сме се стабилизирали на около четири, 4,2 милиона“, казва пред AFP транспортният икономист Томас Пулс от икономическия институт IW в Кьолн. „Това е добре в сравнение с други европейски страни, но сега трябва да приемем, че златният век няма да се върне.“
Общата заетост в германския автомобилен сектор е спаднала с 8% през петте години до 2025 г., според данни на Федералната агенция по заетостта (FEA), въпреки че е заетостта като цяло в страната е нараснала с малко над 1%.
Днес германската индустрия като цяло се бори с това, което някои наричат „Китайски шок 2.0“, след като компаниите в страната преместват фокуса си от нискостойностно производство към производство на по-високотехнологични стоки, често на по-ниски цени.
Това изтласква германските компании от някога надеждни експортни пазари. Общият германски износ е бил 1,56 трилиона евро миналата година, което е спад с почти 2% от пика през 2022 г., според данни на статистическата служба на страната Destatis. Износът за Китай, междувременно, се е сринал с почти една четвърт до 81,3 милиарда евро за същия период.
Вече не е така просто да се намери работа в авто индустрията, дори да си завършил с отличие инженерни науки. Според данните на FEA, миналата година нивото на безработица сред квалифицираните инженери е било 3,8%, което е увеличение с почти 50% в сравнение с 2022 г. „Като инженери, в началото на обучението си ни накараха да разберем, че на практика имаме работа още преди да завършим образованието си“, каза завършилата наскоро Лука Линсен пред AFP. Това вече не е така.