Volkswagen ни показа скица и първи поглед към следващото поколение Golf, но като чели по-важната новина беше друга. Тя е свързана с Tiguan, за който вече са планирани две основни актуализации, които да позволят удължаване на жизнения цикъл на най-продавания SUV на марката поне до 2035 г.
По време на първото заседание през 2026 г. председателят на работническия съвет Даниела Кавало разкри, че Volkswagen планира „две обширни продуктови актуализации за Tiguan за годините 2028 и 2031“. Кавало имаше предвид европейския Tiguan, който беше последван от по-големия Tayron през октомври 2024 г.
Повечето модели получават еднократно обновяване в средата на жизнения им цикъл, преди бавно да дават път на ново поколение. Tiguan обаче ще получи специално отношение, две актуализации за модела, базиран на MQB Evo.
Първият фейслифт, планиран за 2028 г., вероятно ще приведе интериорните технологии в съответствие с по-новите модели на Volkswagen. Може да очакваме връщане към физическите бутони за най-важните и най-често използвани функции, като в същото време се чака и по-мощен и усъвършенстван софтуер. Ако се съди по последните актуализации на VW, промените в екстериора може да останат сравнително ограничени до ревизирани брони и LED светлинни подписи, плюс няколко нови цвята и дизайна на джантите.
Вторият фейслифт е планиран четири години по-късно, или осем години след лансирането на настоящото поколение. Тази актуализация би трябвало да доведе до по-забележими промени в дизайна, като Tiguan би следвало да изглежда актуален в пренаселения сегмент на компактните SUV-ове. Той ще трябва да донесе съответствие с развиващия се дизайнерски език на Volkswagen към онзи момент.
Задвижващите агрегати също ще се нуждаят от внимание. Вероятно ще е необходима по-силна доза електрификация, за да се поддържа съответствието на гамата с постоянно затягащите се правила за емисиите в Европа.
Нищо чудно тази стратегия да се използва и за настоящия Golf с ДВГ, макар новият електрически модел вече да се задава на хоризонта. Но Volkswagen научи уроците си, които Audio и Porsche трябваше да изстрада, затова е и това удължаване на живота на моделите с ДВГ. Така че, макар електрическото бъдеще очевидно да идва, Volkswagen не бърза да се лишава от сигурните продажби на моделите с ДВГ.
Tiguan за ЕС се произвежда във Волфсбург, Германия, заедно с Tayron, докато версията за САЩ се произвежда от завода на Volkswagen в Пуебла, Мексико. Компанията не е потвърдила дългосрочни планове за нито един от моделите, но два фейслифта звучат много по-правдоподобно от финансирането на изцяло нови поколения.
Volkswagen обаче потвърди два предстоящи електрически автомобила, произведени във Волфсбург, базирани на новата SSP архитектура. Това са ID.Golf и ID.Roc, като и двата се очаква да се появят към края на десетилетието. Преди появата им, компанията планира съществени актуализации за настоящите ID.3 и ID.4, базирани на MEB. Въпреки че все още нищо не е официално, се говори, че фейслифовият ID.4 ще приеме името ID.Tiguan като част от новата стратегия за именуване на Volkswagen. Очаква се електрическият кросоувър също да се откаже от по-заобления си дизайн в полза на по-традиционен SUV дизайн. Вътре ще очаквате силно ревизирана кабина и механични подобрения, насочени към подобряване на мощността, пробега и ефективността.