С поред министър-председателя на Долна Саксония Олаф Лийс, изпадналият в сериозно затруднение Volkswagen би могъл в бъдеще да произвежда в Германия и модели, разработени в Китай. Това би могло да помогне за по-доброто използване на заводите и осигуряването на работни места, заяви политикът от Социалдемократическата партия и член на надзорния съвет на VW пред Deutsche Presse-Agentur. Тук трябва да кажем, че Долна Саксония държи 20% дял с право на глас в компанията.
„Ако произвеждахме автомобили тук, които в момента произвеждаме в Китай, бихме могли да стабилизираме използването на нашите заводи“, казва Лийс. „Това също така дава възможност за нови разработки и иновации на обектите. За мен става въпрос за стабилизиране на заетостта и използването на нашите заводи, вместо да гледаме как други изграждат нови заводи извън Германия.“
В момента Volkswagen не предлага достатъчно превозни средства на пазара, за да използва оптимално всичките си заводи. В същото време има модели, които групата разработва и произвежда с партньори в Китай. „Така че ние внасяме собствени автомобили, заедно с нашите партньори, в нашите заводи тук и ги произвеждаме тук“, казва Лийс. „Така че не говорим за преместване на производството извън Германия, а за внасяне на допълнителни продукти и допълнително използване на нашите европейски обекти.“
Фонът на идеята е трудната ситуация в автомобилната индустрия. Пазарът се свива, докато конкурентният натиск нараства. Все повече китайски автомобили навлизат на европейския пазар, казва Лийс, но подчертава: „Не съм готов да кажа: Тъй като китайските производители навлизат на европейския пазар и ни отнемат пазарен дял, трябва да съкратим повече работни места или да затворим обекти.“
Въпросът, казва той, е дали искате да бъдете просто зрител или да продължите активно да помагате за оформянето на играта. Тези коментари идват в следствие на информацията Manager Magazin, че VW планира да съкрати 100 000 човека (вместо първоначалните 50 000), като се обмисля затваряне на до 4 завода.
Идеята на политика има смисъл във връзка с горното. Но тогава ще бъде изгубено едно ключово предимство: евтиният труд в Китай, в следствие на което цените на автомобилите там са толкова ниски. А ако бъде загубено това предимство, то как тогава китайските модели на VW ще бъдат конкурентни на китайския пазар?
След съобщенията за по-драстични планове за икономии, Лийс обяви, че провинция Долна Саксония няма да се съгласи на никакво развитие, „което разчита на затваряне на заводи като уж просто решение или което поставя под въпрос установеното съвместно вземане на решения“. Към това той добавя: „Бъдещето на Volkswagen няма да бъде осигурено чрез поставянето на повече затваряния на заводи или все по-големи програми за съкращаване на работни места в центъра на вниманието.“