П азарът на електрически автомобили расте по-бавно от очакваното, според изявление, адресирано до „публичните власти и частните новатори“. „В резултат на това европейските производители на автомобили (включително нашите двама клиенти Stellantis и Mercedes) страдат от високото ниво на несигурност около този пазар, който е нестабилен от ожесточената конкуренция от Китай“, продължава изявлението.
Досега само Stellantis е доставял батерии от ограниченото производство на единствената фабрика на ACC в Дуврен. Mercedes-Benz, въпреки че притежава дял в съвместното предприятие, все още не е внедрила ACC клетки в своите модели.
Тонът на изявлението е забележителен. Обикновено компаниите в позицията на ACC избягват да коментират медийни публикации или се ограничават до кратки изявления. Ръководството на френското съвместно предприятие обаче е разгледало подробно ситуацията, като е подчертало и по-широките предизвикателства, пред които е изправена европейската автомобилна индустрия: „Следователно бъдещето на автомобила е електрическо. Но остава един ключов въпрос: кой ще произвежда батериите за европейските автомобили? Азиатските играчи, по-специално китайските гиганти, което се отнася за 99% от случаите? С риск стратегическата независимост на европейските производители на автомобили да бъде поставена единствено в ръцете на BYD, CATL, LG и др.?“, пита ACC. „2300 служители на ACC се борят всеки ден повече от пет години, за да покажат, че съществуват алтернативи.“
Първоначалният оптимизъм на индустрията обаче отстъпи място на „определена форма на прагматизъм и дори предпазливост“, която сега се отразява на ACC. Част от екипа работи усилено, за да увеличи производството в Дуврен. „Междувременно, другата част на ACC, „upstream“ частта, съставена от екипи, базирани в Бордо-Брюж и Нерсак, отбелязва спад в активността, пропорционален на забавянето в нашето портфолио от бъдещи продукти. Знаем, че този спад е временен, но изисква приемането на подходящи мерки, като например използването на работа на непълно работно време.“
След това ръководството разглежда наскоро отменените проекти в Кайзерслаутерн и Термоли. „Поемането на ангажимент за изграждане на нови гигафабрики в Германия или Италия би било напълно безотговорно в такъв контекст“, се казва в изявлението. „Особено когато знаем със сигурност, че новите гигафабрики няма да бъдат „заредени“ с нови продукти през следващите години.“
Поради тази причина ACC наскоро „започна конструктивен диалог с немския и италианския екип, за да договори условията за евентуално прекратяване на нашите проекти в Кайзерслаутерн и Термоли.“ Относно съществуващата фабрика за батерии във Франция, ACC заявява: „Пускането на нашата гигафабрика в О дьо Франс отнема повече време и струва повече от очакваното и отслабва финансовото ни положение. Но сме твърде близо до целта си, за да се откажем сега.“
Последните доклади сочат, че затрудненията в производството на батерии в Дуврен натоварват производството на електрически модели на Stellantis и причиняват по-дълги срокове за доставка. Имаше и съобщения, че ACC е привлякла екип от експерти от Китай, за да увеличи производството и да намали високите нива на брак. Производствените линии в Дуврен сега произвеждат два пъти повече модули, отколкото преди два месеца.