О т 1 януари Оливер Блуме вече не е изпълнителен директор на Porsche. Той ръководеше марката от Цуфенхаузен в продължение на десетилетие, преди да се оттегли, за да направи място на бившия изпълнителен директор на McLaren Михаел Лайтерс. Блуме, който остава главен изпълнителен директор на Volkswagen Group, откровено призна в интервю за Frankfurter Allgemeine Zeitung, че спирането на ключов модел е било гаф.
Роденият в Западна Германия изпълнителен директор говори открито за това как първото поколение Macan не е трябвало да бъде спирано от производство. Технически, той все още не е пенсиониран, но кросоувърът с бензинов двигател ще бъде изваден от производство по-късно тази година без непосредствен директен наследник. Блуме обясни, че решението е имало смисъл по онова време, въз основа на прогнозите на Porsche, че електрическият Macan ще запълни празнината.
„Нашата стратегия беше да предлагаме двигатели с вътрешно горене, хибриди и електрически спортни автомобили във всеки от трите ни сегмента, но не за всеки продукт. Сгрешихме за Macan. Въз основа на наличните по това време данни и нашата оценка на пазарите, бихме взели същото решение отново. Днес ситуацията е различна. Реагирахме и добавяме двигатели с вътрешно горене и хибриди.“
Решението да не се продължи линията с конвенционален Macan вече има последици в Европа. Моделът от първо поколение беше изтеглен от пазара в средата на 2024 г. поради несъответствие с изискванията за киберсигурност на Регламента за обща безопасност (GSR2). Porsche ще прекрати производството на модела в световен мащаб през следващите месеци, като производството е планирано да приключи в средата на 2026 г.
Porsche се опитва да поправи тази грешка, като разработва нов кросоувър с двигател с вътрешно горене, позициониран под Cayenne. Той няма да носи името Macan, но ще се конкурира в същия сегмент, когато пристигне през 2028 г. Подробностите остават оскъдни, но преди да се оттегли, Блуме го описа като „много, много типичен Porsche за този сегмент и също така различен от Macan BEV“
Автомобилният производител казва, че предстоящият кросоувър с двигател с вътрешно горене „ще се възползва от синергии“, което вероятно означава, че ще бъде свързан с най-новото поколение Audi Q5. В резултат на това се очаква той да бъде базиран на Premium Platform Combustion (PPC), като информацията сочи, че ще запази системата Quattro Ultra, базирана на предно задвижване. Докато досегашният Macan също беше свързан с Q5, Porsche инвестира значителни усилия, за да му осигури задвижване на четирите колела, като повечето въртящ момент отиваше към задните.
Този път обаче Porsche е под натиск. Сериозното преосмисляне на Audi Q5 би добавило разходи и време за разработка; два лукса, които компанията иска да избегне. Porsche вече инвестира сериозно в голям SUV с три реда седалки, оборудвайки го с двигатели с вътрешно горене, вместо първоначално планираното само за електрически модели. Освен това Boxster и Cayman ще си върнат бензиновите двигатели, отменяйки по-ранния ангажимент на Porsche да замени дуото 718 с електрически автомобили.