С връхкапацитет. Този тежък проблем налегна част от германските производители, които се сблъскаха със сериозната конкуренция от китайски производители и Tesla на родна земя, а в Китай и САЩ загубиха позициите си. Затова и справянето с този проблем е от съществено значение за оздравяването на компаниите, тъй като един неработещ завод носи огромни загуби.
Volkswagen са смята, че има цели три завода, които му висят на шията. Ние също писахме по темата, че китайски интереси са насочени към тях и от компанията обмислят такава възможност. Но до нея може да не се стигне, след като новото правителство обяви подкрепата си за автомобилната индустрия в Германия.
Властта изрази желания ненужните автомобилни заводи да бъдат преоборудвани за нуждите на отбранителната индустрия. Това показва документ за коалиционно споразумение, постигнато между консерваторите и социалните демократи, пише Automotive News.
Новата власт има и друг план за подпомагане на автомобилната индустрия: да върне субсидиите за покупка на електромобили, включително на плъг-ин хибриди и коли с т. нар. удължители на пробега. Сред ангажиментите фигурира и обещание за данъчни облекчения за фирмени автопаркове, както и премахване на автомобилния данък за EV до 2035 г.
Новото правителство също така ще проучи дали може да подкрепи преобразуването и модернизирането на излишните автомобилни заводи за използване от отбранителната индустрия, тъй като военно-промишленият комплекс търси повече капацитет на фона на стремежа в цяла Европа за увеличаване производството на военно оборудване.
Отбранителната индустрия трябва да расте много бързо и по мащабируем начин“, се казва в документа.
Rheinmetall, най-големият производител на боеприпаси в Европа, обмисля дали да поеме завода на VW в Оснабрюк, за да произвежда отбранително оборудване. VW прекратява производството на VW T-Roc Cabriolet, Porsche Cayman и Porsche Boxster в завода и каза през декември, че проучва алтернативни сценарии за бъдещото използване на обекта.
Rheinmetall обмисля съвместно дружество с производителя на камиони MAN, който е собственост на VW Group, за производство на бронирани шофьорски кабини за камиони в Оснабрюк, съобщи Automobilwoche.