Hyundai ще пенсионира хечбека i30, тъй като търсенето на традиционни бензинови хечбеци продължава да спада в Европа. Това значи също, че в Европа марката ще спре да предлага и комбита, тъй като единственото такова е базирано на i30.
Запитан за плановете за бъдещето на i30 – след представянето на ново поколение супермини i20 по-рано този месец и лансирането на пазара на Ioniq 3 EV с подобен размер – главният изпълнителен директор на Hyundai за Европа, Ксавие Мартинет, намекна, че не се разработва четвърто поколение на i30.
„Може би има причина да не говорим много за това“, каза той за бензиновия конкурент на Volkswagen Golf. „Проблемът е, че в този сегмент търсенето не нараства, а освен това говорим за автомобил, който исторически е бил предимно за автопаркове, от който печалбата не е толкова висока.“
Малкият дял от продажбите на дребно не е бил достатъчен, за да компенсира продажбите на автомобили с ниска печалба, добавя Мартине, защото „цената е била по-ниска, така че и печалбите [са били]. „Като се съберат всички заедно, бизнес казусът не е изключително убедителен.“
През последните години няколко от най-близките конкуренти на i30 също бяха спрени от производство, включително Ford Focus, Kia Ceed и Renault Megane. Силно продаващите се модели, включително Volkswagen Golf, Peugeot 308 и Toyota Corolla, продължават да съществуват, но сегментът вече е много малка част от европейските продажби, отколкото преди години, като средноразмерните кросоувъри се превръщат в избор по подразбиране за клиентите.
Шефът на Opel-Vauxhall Флориан Хютъл изрази подобни настроения като Мартинет наскоро, когато намекна за планове за замяна на Astra някакъв вид SUV. Hyundai може да поеме по подобен път, тъй като изглежда, че ще запълни празнината, оставена от i30: „Може би все още имаме някои отговори, но може би... различен отговор от този, който имаме досега.