Ч исто състезателно ДНК както в дизайна, така е под ламарините. Под предния капак на CUPRA Leon VZ TCR е монтиран 2,0-литров бензинов двигател с турбокомпресор, генериращ 325 к.с. и 420 Нм въртящ момент – което го прави най-мощният Leon с предно задвижване, произвеждан някога. Свързан е със 7-степенна DSG трансмисия с двоен съединител, за да предава мощността към колелата, докато интегрираната електронно контролирана блокировка на предния диференциал (VAQ) помага за по-голям контрол върху разгръщането на мощността на автомобила.
Ускорението е доста бързо, отметката 100 км/ч се достига за 5,6 секунди. Шасито е фино настроено на база натрупания състезателен опит, като тук се включва адаптивен контрол на шасито (DCC) и напълно конфигурируеми профили от водача. Спирачките Akebono с 6-бутални апарати се грижат за укротяване на „горещия“.Четирите медни ауспухови тръби подсказват за спортните гени на модела.
Cupra
В сравнение с плебейския Cupra Leon, VZ TCR получава по-широки гуми и амортисьорна щанга, заедно с по-леки, ексклузивни джанти, но няма „ръчка“. Както при Golf GTI и по-голямата Skoda Octavia RS, този автомобил се предлага само със седемстепенна автоматична скоростна кутия с двоен съединител.
Тъй като няма налични снимки на интериора, ще трябва да се доверим на Cupra, че задните седалки могат да се свалят, за да се спести тегло. Задните врати, разбира се, остават, напомняйки ни за Toyota GR Corolla Morizo. Предните „корита“ са с 4-точкови предпазни колани, а лазерно гравиран сериен номер на панела на вратата подчертава ексклузивността на хотхеча. Ще бъдат произведени само 499 бройки. Всички те ще разполагат с по-агресивен бодикит с преработени предни и задни сплитери и нов спойлер на покрива. Cupra добавя и актуализиран заден дифузьор, карбонови капаци на страничните огледала и други аеродинамични подобрения. Ако това е твърде много, планира се опростена версия на Leon VZ, ограничена до 1500 бройки.