З а автомобилните ентусиасти, началото на хилядолетието положи началото на ера с малко горчив привкус. Тя доведе до сбогуването с няколко пуристични спортни автомобила, които бяха определили цяло поколение. Бяха пожертвани в името на зараждащия се бум на SUV.
Сред най-оплакваните загуби беше Honda Prelude - изтънчено купе с предно предаване, което красиво балансираше ежедневната използваемост с авангардни технологии и прецизно управление. В продължение на твърде много време името остана само в спомените на феновете.
CarMarket.bg
Името Prelude носеше тежест в гамата на Honda. Емблема, свързвана със спортен стил, интелигентно инженерство и дух на Grand Touring, който балансираше комфорта с истинско удоволствие от шофирането. Когато Honda обяви завръщането на Prelude, очакванията веднага скочиха много високо.
Превъртайки се бързо напред към съвременната епоха, Honda направи нещо неочаквано. На пазар наситен с високопроходими кросоувъри и тежки електрически семейни автомобили, японският производител върна Prelude. Но не просто, като носталгично пътуване назад в миналото с популярно име върху поредния SUV. Напротив, Prelude се завърна, използвайки формулата на предшествениците си: две врати, купе стил, спортно поведение, но с акцент над GT характеристиките – комфорт за дълги пътешествия, без да се притеснява и от завоите. Новият Prelude се появява във време, когато електрификацията доминира в автомобилния свят и много ентусиасти се опасяват, че хибридната технология е размила вълнението от шофирането. Honda обаче изглежда решена да докаже обратното.
За да разберем напълно къде се вписва това ново купе в съвременната екосистема на Honda, го разходихме на обширен тест, като го изпробвахме както на открития път, така и в тесните завои на състезателна писта. И тъй като хубавите неща рядко идват сами, взехме със себе си и неговия близък роднина: обновения Honda Civic e:HEV, автомобил, иска да докаже, че практичният семеен транспорт все още може да притежава истински жива душа.
Honda Prelude & Civic
Prelude се завръща, но не както очаквате
В момента, в който видите новия Honda Prelude в метал, е ясно, че дизайнерите са разбрали какво се очаква от тях. Очите веднага казват, че това е GT автомобил. Той почита основните съставки на формулата GT: две врати, нисък и извисяващ се покрив, широк ханш и дълъг, издължен преден капак. Ниско, елегантно и целеустремено, пропорциите на купето веднага показват неговите намерения. В дизайна има елегантност, но и агресия, където е важно.
Отпред, тънките LED фарове създават остър, фокусиран израз. Носът е разположен ниско и широко, подчертавайки стабилността и присъствието на пътя. Големите долни въздухозаборници намекват за спортните амбиции на автомобила, без да стават прекалено драматични. Задната част продължава сдържаната, но атлетична тема. Светлинният подпис е изчистен и модерен, докато стойката остава стабилна и мускулеста. Honda е устояла на изкушението да не прекалява с дизайна на Prelude. Много спортни автомобили разчитат на преувеличени вентилационни отвори и фалшиви аеродинамични детайли, Prelude изглежда освежаващо елегантен и зрял.
Новият Prelude възприема различен подход в сравнение с някои от своите предшественици. Вместо да разчита единствено на традиционни формули за производителност, Honda е възприела своята усъвършенствана хибридна система e:HEV и я е превърнала в сърцето и личността на автомобила. На хартия това може да звучи противоречиво за ентусиастите на шофирането от старата школа. Спортно купе, задвижвано от хибридна система без традиционна трансмисия? Някои веднага биха предположили, че е компромис. Но реалността е далеч по-интересна. Новият Prelude използва електрификацията не като заместител на ангажираността, а като начин за нейното подобряване. И му се получава.
CarMarket.bg
Системата e:HEV: Електрификация с характер
Подходът на Honda към хибридизацията винаги е бил донякъде уникален, а Prelude показва колко напреднала и гъвкава е станала системата. За разлика от конвенционалните хибридни системи, съчетани с традиционни предавателни кутии, настройката на Honda работи по различен начин, като съчетава електрическото задвижване и мощността на горивния двигател по безпроблемен начин.
Системата e:HEV е уникална в автомобилната индустрия. За разлика от традиционните паралелни хибриди, тя не използва конвенционална многостепенна автоматична или CVT кутия. Вместо това, тя разчита на два електрически мотора, съчетани с атмосферен бензинов двигател.
В повечето ситуации на шофиране бензиновият двигател действа единствено като генератор, захранващ с електричество основния електрически мотор, който задвижва предните колела. При по-високи, постоянни скорости на движение се задейства заключващ съединител, позволявайки на бензиновия двигател да задвижва колелата директно чрез едно оптимизирано предавателно число, където е най-ефективен.
CarMarket.bg
Резултатът е линейно и мигновено предаване на въртящия момент. Тъй като електрическият мотор върши тежката работа при ускорение, Prelude се движи напред с незабавната реакция без забавяне, типична за изцяло електрическите автомобили. Бензиновият двигател се включва естествено с повишаване на скоростта. Този „танц“ на задвижванията е практически незабележим за шофьора. И двата автомобила позволяват избор на движение в режим ДВГ, хибриден или електрически, но като цяло в 99% от времето шофьорите ще оставят колата сама да преценява как да разпределя задвижванията и това е най-оптималният избор, тъй като системата се справя наистина добре.
Да, де, но къде е „спортното“ усещане? Има си го. За шофьорите, търсещи по-ангажиращо изживяване, Prelude въвежда системата S+ Shift, способна да имитира синхронизиране на оборотите и превключване надолу при енергично шофиране. Въпреки че няма традиционна трансмисия, колата симулира усещането за превключване по забележително убедителен начин, включително и на пистата. Системата работи, както в режим „автоматик“, така и „ръчен“ чрез смяна на виртуалните предавки с помощта на „перата“ зад волана. Когато е изключена, същите пера се използват за регулиране на интензивността на рекуперативния режим. S+ Shift се предлага само в Prelude, докато в Civic, перата съответно регулират само рекуперацията.
Комфортен GT в един момент, спортно купе в следващия
За да видим дали Prelude наистина заслужава спортния си знак, го изкарахме на пистата „Дракон“. Там структурната твърдост на шасито веднага става очевидна. Колата се усеща пъргава, впуска се се в завоите с прецизно, балансирано кормилно управление. Ниският център на тежестта, подпомогнат от стратегическото разположение на хибридния пакет, означава, че накланянето на каросерията е сведено до минимум. Когато сте във върха на завоя и натиснете газта, предната част захапва силно с мигновения въртящ момент без клатушкания или „чудене“. Това е стабилна, уверена платформа, която активно ви насърчава да натискате с всяка изминала обиколка.
CarMarket.bg
На обществените пътища Prelude се усеща веднага достъпен. Качеството на возене е достатъчно изпипано за ежедневна употреба, абсорбирайки несъвършенствата, без да се усеща прекалено меко. При скорости на магистралата, колата остава спокойна и тиха, подсилвайки GT характерa.
Но в момента, в който пътят започне да се извива, Prelude разкрива друга страна от характера си. Управлението е прецизно и вдъхва увереност, позволявайки на водача да управлява автомобила точно в завоите. Шасито се усеща балансирано и предвидимо дори при по-силно натискане. Често се приема, че съвременните хибриди дават приоритет на ефективността пред вълнението, но Prelude доста бързо доказва, че това предположение е погрешно.
GT дух отвън и отвътре
Отварянето на дългата шофьорска врата разкрива интериор, в който ергономичността и тактилното качество са приоритизирани. Тъй като един GT автомобил трябва да бъде толкова удобен при 500-километрово пътуване през пресечена местност, колкото и при планински проход или в градското задръстване, Honda е оборудвала Prelude със спортни седалки с дълбоки подплънки, тапицирани с първокласни материали.
CarMarket.bg
Цифровите дисплеи са ясни и лесни за четене, а инфотейнмънт системата безпроблемно интегрира съвременни функции за свързаност. Интеграция със смартфон, навигация и усъвършенствани системи за подпомагане на водача са налични, но нито една от тях не претоварва цялостното изживяване.
Интересно, но и хубаво решение на Honda е, че Prelude е само едно ниво на оборудване – Advanced. Като опция се предлагат допълнителни пакети, които могат да добавят визуални елементи, спойлер, декоративно осветление, аксесоари, втори комплект джанти и т.н. Но всичко важно – задвижване, мощност, шаси, асистиращи системи, дисплеи и т.н. е включено в Advanced и не се налага чудене даден модел какви екстри има. А и няма Prelude с по-малко или с повече мощност.
CarMarket.bg
Civic e:HEV: Практичният аналог
Наред с Prelude, прекарахме време и с обновения Civic e:HEV и той остава един от най-завършените семейни автомобили. Въпреки че Civic естествено изпълнява различна роля, той споделя голяма част от инженерната философия на Prelude.
Същата усъвършенствана хибридна система e:HEV задвижва автомобила, осигурявайки плавна ефективност, наред със силна ежедневна производителност. Визуално, обновеният Civic продължава зрялата дизайнерска посока на Honda. Стилът е изчистен, остър и семпъл. Той избягва ненужната агресия, като вместо това разчита на пропорции и детайли, за да създаде присъствие.
Civic е легендарен модел сам по себе си, традиционно служещ като гръбнак на практичните семейни предложения на Honda. Качването в Civic веднага подчертава неговите практични предимства. Той разполага с пет врати, огромен багажник и много място за главата и краката на възрастните пътници отзад. Качеството на изработка на интериора отговаря на високия стандарт, зададен от Prelude, като се използва акцент с мрежа тип „пчелна пита“ по таблото, който елегантно скрива вентилационните отвори.
CarMarket.bg
Не позволявайте на характеристиките му на семеен автомобил да ви заблудят. Civic също харесва да спортува. Може да е първо семеен автомобил, но все пак носи спортната ДНК на Honda.
Когато изкарахме Civic на същата писта и той се справи с увереност. В спортен режим управлението е остро и комуникативно, а окачването поддържа колата балансирана при високи скорости. Това е кола, която се усеща по своята същност стабилна, безопасна и равна в завоите, като отказва да се превърне в хаотично недозавиване, докато не шофирате далеч отвъд границите на нормалното поведение.
Технологии и пак технологии
Както Prelude, така и Civic са оборудвани с най-новия набор от технологии за подпомагане на водача и безопасност на Honda, общо известни като Honda SENSING. В пакета са включени адаптивен круиз контрол, асистент за спазване на лентата, система за разпознаване на знаците, екстремно спиране, мониторинг на сляпата точка, паркинг сензори.
Инфотейнмънт системите са бързи и се отличават с ясна графика и интуитивно оформление на менютата. Безжичните зарядни, USB-C портове и първокласните аудио опции покриват очакванията за свързаност и интерактивност.
CarMarket.bg
Едновременното шофиране на новите Honda Prelude и Civic e:HEV подчертава една важна истина за съвременното автомобилостроене: електрификацията не е задължително да означава край на удоволствието от шофирането. Honda Prelude е много повече от носталгично възраждане. Това е истински модерна интерпретация на спортното GT купе, която използва хибридната технология, като същевременно запазва емоционалната връзка, която направи оригиналното име толкова обичано.
Междувременно, Honda Civic e:HEV продължава да доказва защо остава един от еталонните семейни хечбеци. Практичен, ефикасен и изненадващо забавен за шофиране, той допълва перфектно Prelude. И най-важното е, че и двата автомобила създават усещането, че са създадени от хора, които все още разбират защо обичаме да шофираме и искат да създадат изобилие от забавни, усмихващи се спомени за своите собственици.
Технически характеристики
Honda Prelude
Размери
Дължина, мм: 4532
Широчина, мм: 1180
Височина, мм: 1349
Междуосие, мм: 2604
Тегло, кг: 1480
Двигател
Тип: i-MMD бензинов
Работен обем, куб. см: 1993
Макс. мощност, к.с.: 143
Макс. въртящ момент, Нм: 186
Макс. мощност на електромотора, к.с.: 184
Макс. въртящ момент на електромотора, Нм: 315
Динамика
Макс. скорост, км/ч: 188
Ускорение 0-100 км/ч, сек: 7,8
Среден разход, л/100 км: 5,2
Вредни емисии СО2, г/км: 117
Базова цена на модификацията, евро с ДДС: 49 990
--
Технически характеристики
Honda Civic e:HEV
Размери
Дължина, мм: 4560
Широчина, мм: 1802
Височина, мм: 1408
Междуосие, мм: 2604
Тегло, кг: 1445
Двигател
Тип: i-MMD, бензинов
Работен обем, куб. см: 1993
Макс. системна мощност, к.с.: 143
Макс. системен въртящ момент, Нм: 186
Макс. мощност на електромотора, к.с.: 184
Макс. въртящ момент на електромотора, Нм: 315
Динамика
Макс. скорост, км/ч: 180
Ускорение 0-100 км/ч, сек: 7,8
Среден разход, л/100 км: 4,7
Вредни емисии СО2, г/км: 108
Базова цена на модификацията, евро с ДДС: 36 590