П рез 2026 г. традиционният образ на крадец на кола с чупене на стъкло и бързо свързване на кабелите на запалването е заменен от по-изискана фигура: високотехнологичен хакер, въоръжен с преносима електроника. Тъй като сигурността на превозните средства се е изместила от механичните ключове към сложни цифрови системи, методите, използвани за тяхното заобикаляне, са станали също толкова усъвършенствани.
Според скорошни публикации на Spectrum News 1, общности като Милуоки и Уоуватоса наблюдават скок в кражбите, „базирани на сигнали“, при които престъпниците експлоатират функциите, предназначени за удобство на собствениците. Повечето съвременни автомобили използват системи за безключово отваряне и стартиране, често наричани „Keyless-Go“ или „интелигентен ключ“, при които ключът комуникира безжично с колата, за да отвори вратите и да стартира двигателя. Тези системи работят, като постоянно излъчват нискоенергиен радиосигнал, на който колата реагира, когато открие правилния криптографски код.
Макар и удобно, именно този сигнал е това, което автохакерите експлоатират. Крадците могат да използват евтини електронни инструменти, за да уловят, предадат или усилят сигнала на ключодържателя, подвеждайки колата да мисли, че ключът е точно до нея.
Най-разпространеният метод е Relay Attack, който е насочен специално към превозни средства с „Keyless Go“ или достъп, базиран на близост. В стандартен сценарий колата изпраща нискочестотен сигнал, за да провери дали ключът е наблизо. Когато ключодържателят получи този сигнал, той изпраща обратно високочестотен отговор, който отключва вратата.
Крадците работят по двама, за да заблудят тази система. Един стои близо до къщата или прозорец с „релейна кутия“ (мощна антена), която улавя слабия сигнал от ключодържателя у дома. Този сигнал се „препраща“ към втори крадец, стоящ до колата с приемник. Колата е заблудена да мисли, че собственикът стои точно до вратата с ключа в джоба си. Вратите се отключват, двигателят стартира с натискане на бутон и крадците потеглят. Всичко това, без дори да докоснат самия ключ.
Друг метод включва заглушаване на сигнала. Когато шофьор излезе от колата си и натисне бутона за „заключване“ на дистанционното, крадец наблизо използва устройство, за да заглуши сигнала. Ако шофьорът не обръща внимание на аварийните светлини или на „клаксона“, той може да си тръгне, оставяйки колата напълно отключена.
По-напредналите хакери използват устройство, познато като RollJam. Повечето съвременни ключове използват „ролинг кодове“, което означава, че кодът се променя всеки път, когато натиснем бутона. Устройството RollJam прихваща и записва първия сигнал за „заключване“, но го заглушава, така че колата да не го получи. Когато потребителят натисне бутона втори път, устройството записва и този код, но едновременно с това излъчва първия код за заключване на колата. Потребителят си тръгва доволен, докато крадецът остава с нов, неизползван код, който ще отключи колата минути по-късно.
При по-новите и по-сигурни модели крадците се насочват към CAN Bus Injection. Controller Area Network (CAN) е по същество „нервната система“ на автомобила, позволяваща на различните компоненти да комуникират помежду си. Чрез достъп до окабеляването зад фар или броня, крадците могат да включат малко устройство, което изпраща „фалшиви“ съобщения до компютъра на автомобила, като по същество казва на двигателя да стартира и на системата за сигурност да се деактивира.
Тъй като инструментите за хакерство стават все по-достъпни, най-добрата защита често е „нискотехнологична“. Съхранявайте ключодържателите в изолиращ калъф за блокиране на сигнал. Дръжте ключовете далеч от външните врати и прозорци, за да намалите вероятността крадците да уловят сигналите им.
Деактивирайте пасивното безключово влизане, ако автомобилът ви го позволява, като принудите дистанционното да бъде физически активирано. Полезно при паркиране на оживени паркинги като молове, големи магазини и т.н., където хакерите лесно могат да останат незабелязани, докато "колекционират" кодове.
Производителите често пускат софтуерни ъпдейти, за да отстранят уязвимостите в цифровите системи на автомобила. Старомодните заключвания на волана остават ефективни, защото не могат да бъдат хакнати. Те изискват време и шумни електрически инструменти за премахване, което повечето технологично грамотни крадци искат да избегнат.