С коро българският автомобилен пейзаж ще се обогати с още една китайска екзотика с име Lepas. Сигурен съм, че малцина са чували за нея, но не такъв е случаят с MG Motor, компания, която има зад гърба си 101-годишна история. Тя е в основата на това през миналата година наследственото британско име да запише над 307 000 продажби на Стария континент, с което да се превърне в китайския бранд, реализирал най-голям обем в Европа. От 2007 г. той се намира под шапката на концерна SAIC, но корените не са прекъснати, напротив.
MG разчита на инженерен екип в Логбридж, Великобритания, а дизайнерският център на марката, воден от Йозеф Кабан, е в ситито на Лондон. Сега компанията открива и нов инженерен център във Франкфурт, който ще е ключов за стратегията на марката „В Европа, за Европа“. Затова и градът бе избран за домакин на първия MG Tech Day, който посетихме.
Акцентът на събитието бе заявката, че от Q4 на тази година първата в света масово произвеждана полутвърдотелна батерия влиза в сериен модел. Това ще стане с модела MG4 Urban, с който имах възможността да направя едно бързо запознанство в рамките на няколко километра, без той да е оборудван с батерията MG SolidCore. След това ще продължи разгръщането й в гамата с появата на следващите нови модели на марката.
CarMarket.bg
Батерията MG SolidCore ще бъде градена за пръв път в MG4 Urban, който ще излезе на пазара през Q4 на тази година.
MG SolidCore е базирана на манган и разчита на 95% твърд електролит. Твърдотелният електролит във всяка клетка формира защитен слой, който удължава живота на батерията и гарантира съответствие с бъдещите регулаторни изисквания.
Основните преимущества на полутвърдотелната батерия се крият в 15% по-бързото зареждане, както и 20% по-бързото разгръщане на мощността. Не на последно място трябва да се отбележи и отлична й работа при ниски температури, позволявайки незабавно стартиране без предварително подгряване и по-добро ускорение спрямо конвенционалните електромобили при сходни условия, като говорим за температури до -30 градуса по Целзий.
SolidCore Battery е собствена разработка и производство на MG. Водеща роля в развитието на тази технология има д-р Ли Женг, който присъства на събитието и разкри доста интересни факти. Към името си Женг има 192 патента. От него разбираме, че за полутвърдотелната технология най-подходящи са призматичните батерийни клетки, а не цилиндричните като в батериите с течен електролит.
CarMarket.bg
Енергийната плътност на една батерия зависи от три фактора, като най-важен е волтажът. При първото поколение на SolidCore Battery той е в размер на 3,83V. При LFP батериите волтажът е 3,2V, а на NMC – 3,6V. Второто поколение на SolidCore Battery ще постигне 4,5V.
Животът на батерията се равнява на 3000 цикъла, като според инженерите на MG за жизнения цикъл на един лек автомобил са достатъчни 2800 цикъла на пълно зареждане и разреждане на батерията.
CarMarket.bg
Другият акцент на деня бе хибридната технология Hybrid+. Технологията комбинира усъвършенстван софтуер и хардуер, за да оптимизира разхода на гориво, да осигури по-бързо подаване на мощност и да постигне още по-плавна интеграция между механичните и електрическите компоненти.
Сред подобренията са батерия с капацитет 1.83 kWh, увеличаваща електрическия пробег, както и иновативна 3-степенна хибридна трансмисия – първа по рода си в сегмента – която осигурява по-бърза реакция и оптимално подаване на въртящ момент.
Системата използва до осем различни режима на задвижване и разполага с интегриран Hybrid Control Unit (HCU), който в реално време анализира условията на пътя и адаптира поведението на автомобила – например при изкачвания. Тук най-голямата новост е скоростта на реакция: докато една обикновена хибридна система реагира за милисекунда, Hybrid+ реагира на променящите се условия за микросекунда (1/100 от секундата).
Батерията също заслужава внимание не само заради по-големия си от обичайното при HEV автомобилите капацитет. Тя е способна да устои на пожар с температура до 1200 градуса по Целзий цели 30 минути.
Електрическият мотор в тази самозареждаща се хибридна система е на нивото на електромоторите в EV, а именно 100 kW мощност и 250 Нм въртящ момент. Той работи съвместно с 1,5-литров двигател с вътрешно горене със степен на компресия 16,3. Мощността му е 75 kW и 128 Нм, а термалната ефикасност 41%. Целият този пакет отговаря сега на все още невлезлия в сила еко стандарт Евро 7.
През миналата година MG е продала над 137 000 автомобила, оборудвани с технологията Hybrid+, което представлява ръст от 300% спрямо 2024 г. Очакванията са технологията да продължи да набира популярност сред европейските клиенти, включително и у нас, MG HS е сред топ 10 най-продавани хибридни модели в голяма част от европейските пазари.