Mazda отказва роторният двигател да умре, за добро или лошо. Наскоро публикуван патент от японския автомобилен производител разкрива най-новата идея на компанията, предназначена да направи капризния силов агрегат по-ефективен според съвременните разпоредби.
Патентът, разкрит за първи път от CarBuzz, е за нова система за рециркулация на отработените газове (EGR) на роторния двигател. EGR намалява вредните емисии, като изпомпва определено количество отработени газове обратно във всмукателния колектор на двигателя, за да предотврати образуването на високи температури в горивната камера.
Системата работи чрез двуканална изпускателна система. Страничният отвор се отваря първо в цикъла на горене, насочвайки въздуха с висока температура към турбото. Периферният отвор се отваря по-късно в цикъла, което води до по-хладен газ. Mazda насочва това към охладител на EGR през канал, отлят вътре в страничния структурен корпус на двигателя. Той се намира в съседство с вътрешния охлаждащ канал на двигателя, намалявайки още повече температурата на газа. Поради по-ниските температури на отработените газове, Mazda може да монтира по-малък охладител на двигателя.
EGR охладителите често са големи и според документите на Mazda, около роторния двигател има малко свободно място. Новият патент предоставя решение за пестене на място, което понижава температурите на горене, като същевременно оптимизира сместа въздух-гориво. Роторните двигатели обикновено работят с богата на гориво смес, предназначена да понижи температурите на горене и да защити жизненоважни компоненти. Това води до по-висок разход на гориво и по-високи емисии, две основни пречки за спазване на днешните разпоредби за емисиите.
Новата EGR система на Mazda ще позволи на автомобилния производител да поддържа стехиометрично съотношение въздух-гориво по време на работа с високо натоварване без голяма външна EGR система.