Н апредъкът в алтернативните задвижвания може да се е завъртял неумолимо в полза на електрическите автомобили (BEV), но има немалко места по света, където течните горива все още са търсени.
Този месец Toyota, BMW и Repsol започнаха пилотен проект в Испания, за да демонстрират как съществуващите автомобили могат да работят изключително с напълно възобновяемия петрол на Repsol, Nexa 95. Bosch също е сътрудник в проекта, като допринася със своето „решение за цифрово проследяване на горивото“.
Около 60% от световното производство на метанол в света се пада на Китай. Проблемът е, че по-голямата част от китайския метанол е произведен от въглища, но страната инвестира в производство на е-метанол. През 2019 г. страната започна да поддържа използването на гориво M100 (100% метанол) в автомобилите и сега е най-големият пазар в света за превозни средства, работещи с метанол.
Не е изненадващо, че най-новото творение на Horse Powertrain е D20 Methanol, двигател да удължаване на пробега в електромобил. Говорим за 2,0-литров турбо двигател, работещ с M100. Той е от типа на ксиално-потоковите двигатели, които са с по-голям диаметър, но много къс ход на буталата. Този е почти наполовина по-дълъг от еквивалентен радиално-потоков двигател (с конвенционална цилиндрична форма), с 63% по-голяма енергийна плътност по обем, така че може да произвежда 63% повече мощност в kW на единица обем, който заема.
Леките материали и конструктивните характеристики вършат добра работата. Електрическата ефективност е оценена на 96,4%, отчасти благодарение на характеристики като вграден силициево-карбиден захранващ модул за минимизиране на електрическите загуби. Твърди се, че D20 постига 47% коефициент на преобразуване на енергията от горивото, което е изключително ефективно. Високоенергийна система за запалване допринася за това, като позволява ултра-бедно изгаряне на M100.
Студеното стартиране може да бъде трудно, един от присъщите недостатъци на метаноловото гориво, но новата система за запалване също така означава, че двигателят може да стартира при температури до -35°C. Емисиите NOx отговарят на китайския стандарт CN6b от 35 mg/kWh и ограничението на ЕС Euro 7 от 60 mg/km.
През 2005 г. носителят на Нобелова награда химик Джордж Олах написа есе, в което промотира икономика, основана на метанол, получен от водород или CO2, като и двата вида могат да бъдат произведени устойчиво. Може би това никога няма да се случи, но изглежда, че метанолът може да играе роля за по-устойчив автомобилен транспорт.