Нов живот за легендата Audi Quattro, но с V8, компресор и „ръчка“

Audi Quattro се преражда с V8 двигател с компресор в нов проект на британския стартъп Audacious Automotive. Той е плод на въображението на Мак Заглевски, скулптор и реставратор на класически автомобили.

Първият екземпляр на Quattro от Audacious е поръчков модел, произведен със стоманена и алуминиева каросерия, но се планира и по-голяма серия с каросерия от въглеродни влакна. Автомобилът по същество е амалгама от производителността и инженеринга на Audi RS4 от поколение B7, пуснато на пазара през 2006 г., и дизайна на Quattro. Шасито, двигателят и електрониката на RS4 се съчетават с модернизирана каросерия от Quattro. Идеята, казва Заглевски пред Autocar, е „упражнение за продължаване, а не за модификация“.

Защо V8? Въпреки че оригиналното Quattro се определяше от своя петцилиндров турбо двигател, Заглевски и екипът му използват 4,2-литровия V8, който задвижва второто поколение RS4, на което е базирано прероденото Quattro. Причините за избора на B7 са няколко, казва Заглевски, но ключовата е, че той най-добре отговаря на задачата Quattro да бъде „много използваем, много приятен и много аналогов“.

Например, базирането на новия автомобил на съвременното RS3 не би отговорило на заданието, коментира Заглевски, защото той „далеч не е толкова вълнуващ“ поради преимущественото задвижване на предните колела в конфигурацията 4х4 с диференциал Haldex за разлика от преимущественото задно 4х4 задвижване на RS4 чрез диференциал Torsen.

Той добавя, че платформата RS3 би ограничила автомобила до автоматична скоростна кутия, обезсмисляйки целта за създаване на „аналогова“ машина. Той твърди още, че шасито му не е толкова кораво колкото това на RS4, докато „окачването не е толкова добро“.

Използването на платформата RS4 следователно позволява на Audacious да създадат автомобил в стил Quattro, който запазва привлекателността на оригинала, с ръчна скоростна кутия, като същевременно разчита на твърдостта и динамичното самообладание на по-модерен автомобил с висока производителност.

Въпреки че „производителността не е истинска цел“ за Audacious Quattro, той ще се възползва от редица подобрения в сравнение със стандартния RS4 (В7). Основното сред тях е добавянето на компресор, увеличавайки мощността му до „минимум“ 600 к.с. Междувременно, новата каросерия ще намали „поне“ 250 кг от оригиналните 1650 кг собствено тегло на RS4, което ще допринесе за значително подобрение на производителността.

Новата каросерия – колкото и драматична да е, вдъхновена от S1 Quattro, който се състезаваше в ралитата от Група B – ще служи за постигане на инженерна цел, а не естетическа.

„Никой от въздуховодите, никой от отворите не е изкуствен“, казва Заглевски, който добавя, че окончателният дизайн, който все още не е одобрен, „ще изглежда лудо и различно сам по себе си“.

Оригиналният Quattro с къса база е значително по-мощен от 4,6-метровия RS4, което изисква значителни промени в ключови структурни опорни точки, като например предното стъкло. Поръчките за Quattro на Audacious започват от 350 000 паунда - но това не включва местните данъци или двата автомобила донори.