Lotus работи върху нов Esprit за 2028 г., но преди това дава лекарство на феновете си, което да преглътнат тази „дупка“ във времето. Прави го с Emira 420 Sport. Британската марка с китайска „шапка“ от Geely е решил, че Emira не е достатъчно фокусиран, така че решението включва добавяне на повече мощност, повече аеродинамика и някои ретро ламели за задни прозорци, както и премахване на част от теглото на най-бързия четирицилиндров сериен автомобил в света.
Както вече стана ясно, мощността не идва от V6 двигателя с 406 к.с. от Toyota в Emira V6 SE, а от познатия 2,0-литров турбо четирицилиндров двигател от AMG, който се намира в Emira Turbo с 365 к.с. и Turbo SE с 400 к.с. И двата двигателя, между другото, скоро ще бъдат заменени с нов 3,0-литров V6 от Horse Powertrain. Мощността се увеличава до 420 к.с., а въртящият момент от 480 Нм до 500 Нм, скъсявайки спринта от 4,0 на 3,9 секунди.
Newspress
Turbo SE вече беше най-бързият четирицилиндров автомобил в света, но максималната скорост също се покачва от 291 км/ч до 300 км/ч. Проблемът е, че купувачите на този автомобил не могат сами да превключват скоростите. Мощността се предава към задните колела чрез 8-степенна трансмисия с двоен съединител. И не е като да помага много за намаляване на теглото, защото макар Lotus да не е дал данни за 420, V6 SE е само с 1 кг по-тежък от Turbo SE. Шофьорите, които искат максимална интензивност и още по-малко тегло, могат да добавят опционалния пакет Lightweight Handling Pack, който премахва 25 кг и добавя хардуер, насочен специално към любителите на пистата. Това включва регулируеми амортисьори Multimatic, гуми Michelin Pilot Sport Cup 2, титаниева ауспухова тръба с тегло 6,5 кг и литиево-йонна батерия, която намалява теглото с още 12 кг.
Пакетът дава още по-агресивен сплитер, по-големи въздухозаборници, удължени странични прагове, вентилационни отвори на калниците и заден панел с ламели, заместващ стандартното стъкло. Последното е препратка към Esprit Turbo от 80-те години на миналия век, който беше най-бързият четирицилиндров автомобил в света по онова време.
Lotus казва, че повърхностите на 420 са били стегнати около механичния пакет, за да се създаде по-целенасочен външен вид, като същевременно се осигуряват 25 кг допълнителна притискателна сила, без да се увеличава съпротивлението. А ако сте доволни да нарушавате въздушния поток и косата си, можете да изберете подвижен панел на покрива, функция, която Lotus скоро ще внедри и в други модели Emira. Цената започва от 105 900 паунда във Великобритания, което е забележимо увеличение спрямо Turbo SE за 89 500 паунда и приблизително колкото ще платите за базово Porsche 911 Carrera.