И зминаха почти три години, откакто Lamborghini направи немислимото и представи електрически автомобил. Въпреки че беше само концепция, Lanzador беше представен като прозорец към бъдещето на електромобилите в Сант'Агата Болонезе, с планове за лансиране на производствена версия през 2028 г. Въпреки това, на италианците не им трябваше много време, за да осъзнаят, че клиентите от висок клас са колебливи относно опцията за купят автомобил без двигател с вътрешно горене.
В края на 2024 г. лансирането на модела беше отложено с година до 2029 г. Сега изцяло електрическият Lanzador е отменен. Главният изпълнителен директор на Lamborghini, Стефан Винкелман, призна в интервю за The Sunday Times, че целевата аудитория на фирмата има ниско желание да премине към електромобили, казвайки, че интересът към разярен бик без V8 или V12 е „близо до нула“.
Шефът признава, че на Lamborghini е била необходима повече от година, за да реши дали Lanzador трябва да стигне до поточната линия. След обширни вътрешни дебати и срещи с клиенти и дилъри, компанията е решила да дръпне шалтера на проекта в края на 2025 г.
Изпълнителният директор разглежда електрическите автомобили като „скъпо хоби“, изискващо значителни финансови разходи с малка възвращаемост.
Сериозното инвестиране в пълноценно разработване на електрически автомобили, когато пазарът и клиентската база не са готови, би било скъпо хоби и финансово безотговорно към акционерите, клиентите [и] към нашите служители и техните семейства.“
Но Lanzador не е напълно мъртъв. Марката, собственост на Audi, възнамерява да пусне плъг-ин хибридна версия с бензинов двигател до края на десетилетието. По подобен начин следващото поколение Urus също няма да стане изцяло електрическо, като Винкелман твърди, че Lamborghini „не може да рискува [с Urus EV]“ от страх, че няма да се продава. Вместо това, новият Urus, който ще се появи приблизително по същото време като Lanzador, ще запази плъг-ин хибридната конфигурация.
Въпреки че ЕС оказва натиск върху автомобилните производители да се стремят към електрически автомобили и да декарбонизират своите модели, Lamborghini се придържа към двигателите с вътрешно горене. Винкелман твърди, че електрическите модели не успяват да осигурят „емоционалната връзка“ на автомобил, задвижван с бензин. Изборът на плъг-ин хибриден път се разглежда като най-добрият компромис, удовлетворяващ както регулаторните органи, така и купувачите.