Donkervoort трудно може да ви дойде наум, когато стане дума за най-нишовите производители на спортни автомобили, но в продължение на почти 50 години холандският автомобилен производител тихо произвежда малки и леки коли за адреналин, които искат нещо много по-различно от познатото ни.
Сега, след доста години, Donkervoort най-после вади нещо ново и различно - P24 RS е най-екстремният автомобил на компанията досега.
Бърз поглед е достатъчен, за да разгадаем познатата формула: двигател отпред, водач по средата, мощност отзад. Но P24 RS е много повече от това. Под дългия преден капак е монтиран 3,5-литров V6 с турбокомпресор, произвеждащ до 600 к.с. и до 800 Нм въртящ момент. Агрегатът работи съвместно с петстепенна механична скоростна кутия, пренасяща всичко към задните колела. Необходими са по-малко от 2,5 секунди, за да достигне до 100 км/ч, и само 7,3 секунди, за да достигне 200 км/ч. Това се дължи на факта, че колата тежи едва 780 кг. И тук веднага идва следващият параметър: съотношение мощност-тегло, което е равно на 770 к.с. на ток.
Donkervoort
Но, ако ви направи впечатление, говорехме за мощност „до“, което значи, че може да регулирате нужните ви „коне“ чрез натискане на бутон, за да разполагате с 400, 500 или 600 к.с. Може да регулирате и амортисьорите Tractive и силата на контрола на сцеплението, за да съответстват на мощността на двигателя.
Самият той е нов за компанията. Преди Donkervoort използваше петцилиндров турбокомпресор от Audi, но в този случай компанията залага на Ford и неговия V6 от Ford GT и различни Raptor-и, но модифициран – двете турбини не са стандартни. Те са от Van Der Lee Turbo Systems и отварят много възможности.
Donkervoort P24 RS
Типично за Donkervoort, колелата на P24 RS са открити. Този факт нарушава аеродинамиката, което е наложило други мерки, за да може колата да постига до 2,3 G натоварване в завоите. Тези мерки идват под формата на подвижни крила. Те се монтират собственоръчно, когато ще се шофира на писта. След като приключите, може да се демонтиран, или пък не – изглеждат страхотно.
Donkervoort
Почти всичко по купето е изработено от карбон, затова е било възможно да се постигне тегло под 800 кг. Има и 3D принтирана метална част - накрайниците на ауспуха са направени по този начин. Donkervoort използва компанията Ex-Core за повечето карбонови компоненти.
Donkervoort
Основателят на Donkervoort (Joop Donkervoort) е висок човек и той създава колите си за хора с неговия ръст, за да се чувстват комфортно. Този не е по-различен. Хората с ръст около 2 м могат да седнат без проблем в купето с покрив тип тарга. Това означава, че има просторна кабина с... малко място за вещи. За първи път компанията монтира електрическа ръчна спирачка, за да освободи още място. Няма аудио система, но нейният дигитален приборен дисплей дава нужното информация. Естествено, като нещо, което ще се използва на пистата, има вграден GPS таймер за обиколка.
Donkervoort
Donkervoort не прави големи обеми, затова и този модел ще бъде направен в тираж от 150 бройки. Стартовата цена на модела е 298 500 евро преди данъци и опции, това си е сериозна цифра за компания, за която от много дълго време не сме чували нищо. P24 RS е първият автомобил, изцяло направен под ръководството на Денис Донкерворт, син на основателя на компанията.