Cupra Raval e първият от нова вълна малки електрически автомобили на Volkswagen Group, които ще се конкурират с Renault 5, като стартовата цена на испанския модел е 26 000 евро. Тази цена е постигната благодарение на платформата MEB Plus, която ще споделя с предстоящите модели Volkswagen ID Cross, ID Polo и Skoda Epiq.
MEB Plus е развитие на структурата, която вече се използва от автомобили като по-големия Cupra Born, но е преработена, за да се намалят разходите. Промените включват преминаване от многораменно задно окачване към по-проста торсионна греда.
Raval е дълъг 4,05 м, широк 1,78 м и висок 1,52 м, което го прави малко по-голям от Renault 5. Той е позициониран като най-спортния от предстоящите да излязат малки електрически автомобили на Volkswagen Group, в резултат на това окачването му е с 15 мм по-ниско и 10 мм по-широко от базовата конфигурация на MEB Plus.
Cupra
Въпреки компактните си размери, той има голям багажник с обем 441 литра – по-голям от предлагания в по-големия Born. Това се дължи на голямо отделение под пода, подобно на Gigabox във Ford Puma Gen-E.
За да я направи Raval привлекателен за широката публика, Cupra ще предлага модела с четири нива на оборудване, четири задвижващи агрегата и два батерии. Тези опции също така дават индикация какво да очакваме от моделите Volkswagen и Skoda, които ще бъдат представени през следващите месеци.
Базовите модели Core съчетават преден мотор със 116 к.с. и литиево-железно-фосфатна батерия с капацитет 37 kWh за заявен пробег от около 300 км. Батерията може да се зарежда с до 88 kW и от 10-80% се зарежда за 27 минути. Нивата на оборудване V1 и V2 предлагат 135 к.с. стандартно, с опция за увеличаване до 211 к.с.
Може да се избере и никел-манганово-кобалтова батерия с капацитет 52 kWh, което увеличава заявения пробег до около 450 км. Максималната скорост на зареждане с пакета от 52 kWh се увеличава до 105 kW.
Cupra
На върха в гамата е Raval VZ (от „Veloz“, испански за бърз), който ще бъде конкурентът на Cupra с Alpine A290. VZ е оборудван с пакета от 52 kWh и увеличава мощността на двигателя до 226 к.с., които се предават на предните колела чрез електронен диференциал с ограничено приплъзване. Това осигурява време за ускорение от 0 до 100 км/ч за 7,0 секунди и максимална скорост от 170 км/ч. С допълнителната мощност идва и намален пробег - от около 450 км/ч до близо 400 км/ч.
Заради по-спортния си характер, VZ получава и различен дизайн на предното окачване с преработени шарнири, което осигурява по-голям отрицателен ъгъл на наклон и позволява справяне с по-високи странични сили. Това е съчетано с адаптивните амортисьори Dynamic Chassis Control (DCC) Sport на Volkswagen Group. Системата за контрол на стабилността във VZ може да бъде напълно изключена.
Външният дизайн на Raval остава верен на концепцията Urban Rebel от 2022 г., с подчертан „нос на акула“ и наклонена линия на покрива. Ключовите промени в сравнение с концепта включват нови вентилационни отвори в предната решетка, които са с подсветка, за да подчертаят агресивната предниза.
Cupra
Cupra казва, че е обърнато специално внимание на изживяването на борда. Например, проектори са монтирани вътре в арматурното табло, за да прожектират анимации върху картите на предните врати. Шофьорите могат да избират от различни графики и те могат да бъдат обвързани с избрания режим на шофиране.
Raval получава най-големия приборен дисплей от всички Cupra досега – 10,25 инча. Докато входящият ID Polo има нов информационно-развлекателен дисплей и физически контроли за климатика, Raval запазва по-стария 12,9-инчов информационно-развлекателен екран, използван в Born, и много критикуваните плъзгачи за температурата на климатика и тактилни контролери. Новият му волан обаче е пълен с традиционни бутони.
VZ се отличава вътре с характерните за Cupra спортни седалки тип „корито“, тапицирани с нова „3D Knit“ – сложна, но лека тъкан, подобна на тази на маратонките. Твърди се, че този материал е по-устойчив от конвенционалните алтернативи, защото може да бъде произведен като едно цяло парче, така че при рециклирането няма шевове за разшиване.