В ойната в Иран е на (временна) пауза, което веднага се отрази положително на финансовите пазари и на цените на петрола. Но е рано да се каже дали кризата е приключила.
И дори и да е, много индустрии тепърва ще усетят ефекта от нея. Сред тях е и автомобилната, която ще загуби поне 1 млн. продажби тази година, съобщава CarScoops.
Затварянето на Ормузкия проток влияе не само на доставките на горива. През него преминават и много стоки, като е и основен канал за вноса на нови автомобили в региона.
Според прогноза на S&P Global Mobility, дори и протокът да остане отворен и след април т.г., ще са нужни месеци за възстановяването на нормалните доставки. Прогнозата, направена преди обявяването на примирието, предвижда, че протокът ще бъде отговорен към края на април.
Ако това е така, само тази година ще бъдат продадени около 900 000 коли по-малко. Около 200 000 от тях ще са в Близкия изток. Там вече има сериозно разклащане на веригата за доставки, времената за чакане се увеличават, а цените растат.
При положителен развой на нещата, анализаторите предвиждат, че връщането към нормален обем доставки може да стане най-рано през втората половина на годината. Но дори и така, през 2027 г. ще бъдат продадени още 500 000 коли по-малко и така общият спад ще е 1,4 млн. автомобила.
Това ще е ефектът от повишените цени на горивата и всичко останало. Според анализаторите има и възможност и самото производство на автомобили в Азия да бъде намалено в отговор на ситуацията.
Всичко това е в положителния сценарий, че изход от кризата ще бъде намерен скоро. Ако това не се случи и конфликтът се проточи, числата ще са още по-негативни, но засега анализаторите не правят подобни прогнози.