Б ез значение дали харесвате хиперколите или не, няма спор, че те са важна част от автомобилната индустрия. Чрез тях се разработват и практически тестват, много от технологиите, които намират място и в масовите модели.
Освен това хиперавтомобилите вдъхновяват цели нови поколения инженери, дизайнери и експерти във всякакви области, които искат да участват в създаването на нови технологии и проекти. Разбира се, тези фактори остават на заден план и за мнозина хиперколите са просто хиперскъпа глезотия за най-богатите.
Затова и много хора гледат на тези автомобили с критично око, но това не пречи на компаниите по света да се опитват да ги създават. И далеч не е толкова лесно, колкото изглежда.
Създаването на хиперавтомобил не е просто да сложиш един голям и мощен двигател в леко купе и да му направиш футуристичен дизайн. Всъщност са нужни много повече усилия и в това изглежда се е убедила и китайската компания Dreame.
Тя е известна със своите прахосмукачки и системи за почистване, като преди около година обяви, че ще направи свой хиперавтомобил. Показаните рендери приличаха поразително много на фейслифтната комбинация на Bugatti Veyron и Divo, което моментално „спечели“ прякора „китайското Bugatti” на колата.
Всъщност името ѝ беше Nebula Next 01 Jet Edition. През януари т.г. компанията я показа на изложението CES 2026 в Лас Вегас, а през април в Сан Франциско представи и подобрената версия.
Изглеждаше, че готовият модел е съвсем близо, но… не. Според информация на CarNewsChina, Dreame се отказва от проекта.
В своя пик през април т.г., почти 1000 души са работили по разработката на колата. Месец по-късно обаче, през май т.г., са започнали съкращения на екипа. Сега се твърди, че са останали под 100 души, чиято задача е предимно бюрократична по прекратяване на проекта.
Имало ли е сериозни намерения за проекта? Според China Economy, която цитира бивши служители, на CES е бил показан макет без шаси и управляван с дистанционно. Те твърдят, че макетът е бил изработен от компания за модели за няколкостотин хиляди долара, като са му добавени елементи като ракетните ускорители за визуален ефект.
Бившите служители твърдят, че работата по проекта е била обърната. Тоест, на първо място са били финансите. Вместо служителите да разработват проекта, за да видят колко пари ще са нужни, те първо е трябвало да наберат възможно най-много финансиране и тогава то щяло да бъде разпределено и бюджетирано.
Давани са големи заплати, за да се привлекат експерти от големи производители, което все пак подсказва, че намеренията са били реални, но подходът изглежда е бил сгрешен. Според China Economy и местните власти са се намесили с проверка как се ползват държавните субсидии.
Компанията публикува съобщение в китайската социална мрежа Weibo. Тя казва, че е въвела нова стратегия за рефокусиране и интегриране на технологиите и разработките си. Тя не споменава директно автомобилния бизнес, но казва, че занапред ще се концентрира върху четири сфери: умни домове, градинска техника, умна логистика и изкуствен интелект.