Mazda заложи на китайското и започна да вади електромобили в бърза последователност. В Китай и избрани световни пазари, Mazda първо показа седана 6e, а сега е ред на CX-6e. Двата механично свързани електромобила се появиха бързо последователно, но топ мениджър от Mazda Europe казва, че има забележима разлика в развитието между тях, до голяма степен поради стръмната крива на обучение, която идва с партньорството с Changan.
Христиан Шулце, директор на технологичните изследвания в Mazda Europe, обясни процеса в интервю за AutoRAI. И двата модела са до голяма степен базирани на седана Deepal L07 и SUV-то S07 от специализираната марка за електромобили на Changan, адаптирани за световните пазари в рамките на съвместното дружество с Mazda.
Какво всъщност разделя Mazda 6e, пусната на пазара през 2024 г., от CX-6e, който се появи година по-късно? Според Шулце, напредъкът е на стъпки. „Бих казал, че направихме още половин крачка напред. 6e беше първата съвместна разработка с нашия партньор Changan Mazda Automobile, който ще се продава в Европа. Това беше огромно поучително преживяване за тях, защото никога преди не бяха разработвали автомобил специално за европейския пазар. Това беше поучително преживяване и за нас, защото изведнъж трябваше да обясняваме много повече, отколкото бяхме свикнали, отивайки в Хирошима.“
Шулце обясни, че макар центърът за научноизследователска и развойна дейност в Хирошима да работи безпроблемно с европейския екип, Changan Mazda Automobile е променил динамиката. Споделеното разбирателство, необходимо за подобни проекти, е трябвало да бъде изградено от нулата, процес, който е отнел повече време и усилия, отколкото Mazda първоначално е очаквала.
Въпреки че изглеждат почти идентични с китайския седан Mazda EZ-6 и EZ-60 SUV, европейските версии трябва да отговарят на различни разпоредби. Това се оказа предизвикателство за инженерите, които не са запознати с европейските изисквания.
„Когато разработваме автомобил заедно с Хирошима, ние по същество вече получаваме около 98% от това, което търсим. След това основно става въпрос само за фина настройка тук-там. С Changan Mazda Automobile трябваше да се върнем много повече към основите“, коментира Шулце. „Например, те никога не бяха създавали конфигурация за европейски радарни системи. Трябваше да обясним изискванията и защо са важни. Това, което оценихме, беше колко бързо реагираха и колко бяха склонни да разберат. Но първо трябваше да предадем това разбиране.“
Mazda/Carmarket.bg
SUV-то е по-зряло
Въпреки ранните препятствия, знанията, придобити от програмата 6e, са помогнали на Mazda да усъвършенства CX-6e. Шулце отбеляза, че електрическият мотор на SUV-а е „по-нататъшно развитие“, предлагащо „по-голяма ефективност и по-висока постоянна мощност“ от седана. Това се вписва във философията на Mazda да прави всеки нов модел постепенно по-добър.
Седанът Mazda 6e, който в момента се продава в континентална Европа и Обединеното кралство, генерира 258 к.с. в стандартен вариант и 245 к.с. във вариант с дълъг пробег. CX-6e запазва по-високата мощност с по-голямата батерия от 80 kWh.
Поуки отвъд споделената платформа
Шулце потвърди, че поуките от научноизследователската и развойна дейност от съвместното предприятие с Changan ще повлияят на бъдещите електрически автомобили, изградени върху архитектура, разработена от Mazda.
„Следваме стратегия, при която си сътрудничим с партньори, например в областта на електрическите автомобили, и разработваме собствени електрически модели. Пътната ни карта показва, че един от следващите електрически модели ще бъде базиран на изцяло собствена платформа на Mazda. Освен това, нашите прозрения се разрастват всеки ден, отчасти благодарение на обратната връзка от пазара. Например, научихме много от реакциите към Mazda 3 и тези обратни връзки бяха включени във вътрешните ни цели. Същото важи и за уроците, които научаваме от CX-6e.“
Той също така подчертава как съвременните технологии позволяват непрекъснато усъвършенстване, без да се чака фейслифт или пълна смяна на поколенията.
„Голямото предимство на днешния свят е, че много системи са цифрови или електронни. Това означава, че можем да внедряваме подобрения дори по време на текущо производство. В миналото, в чисто механичния свят, ако дадена промяна се е усещала твърде тежка, тя е оставала такава четири години до следващата промяна на модела. За щастие, тези дни са зад гърба ни.“