П реконфигурирането на световния автомобилен пазар продължава да показва изумителни резултати. След драстичното свиване на европейския автомобилен пазар между ерата преди пандемията (2019 г.) и днес (резултати за цялата 2025 г.) и бързата промяна в предпочитанията на китайските потребители по отношение на произхода на марките, има и други впечатляващи данни, които потвърждават как статуквото, което наблюдавахме десетилетия наред до пандемията, е оспорено.
Проучване на Фелипе Муньос на световните продажби на леки автомобили по производители, както през 2019 г., така и през 2025 г., показва мащаба на проблема, пред който са изправени марките в Европа, САЩ, Корея и Япония. Според данните, през 2025 г. така наречените традиционни автомобилни производители на тези пазари са продали 63,40 милиона бройки в световен мащаб. Общата цифра включва продажби от 22 различни производителя: 9 европейски, 8 японски, 3 корейски и 2 американски (Stellantis се счита за европейски). Ситуацията се влошава в сравнение с 2019 г., когато продажбите се достигнали 75,95 милиона бройки.
С други думи, за шест години тези производители са продали с 12,55 милиона по-малко бройки. С намаление на продажбите със 17% между 2019 г. и 2025 г., техният комбиниран дял на световния пазар е спаднал от приблизително 82% през 2019 г. до 68% миналата година. Те все още са световни лидери на пазара, но вече не са сами.
Растежът на Китай
Очевидно е, че спадът в продажбите им се обяснява главно с растежа на китайската автомобилна индустрия. През 2019 г., когато те почти не изнасяха автомобили, 18-те големи китайски автомобилни производителя продадоха приблизително 8,73 милиона бройки. По това време техният дял на вътрешния пазар е само 36%, което означаваше, че повечето китайски шофьори предпочитаха чуждестранни марки.
Ситуацията започна да се променя бързо след пандемията, водена от силна офанзива на местните производители. До 2025 г. китайските автомобилни марки представляваха 64% от общите продажби. Тяхното разширяване обаче не се ограничава само до вътрешния пазар. Миналата година тези китайски производители са продали 23,34 милиона бройки в световен мащаб, което е увеличение с 14,61 милиона бройки в сравнение с общия брой за 2019 г. Към това се добавя растежът на Tesla и производители от развиващи се икономики, като Tata и Mahindra от Индия, VinFast от Виетнам и Proton и Perodua от Малайзия.
Дългогодишното господство на американските, японските и европейските производители бавно приключва.