П овечето заклети фенове на спортните автомобили традиционно предпочитат V8, V10 и V12 двигатели. Другите агрегати също не са за пренебрегване, но обикновено ентусиастите се насочваха предимно към по-големите блокове.
Заради затягането на регулациите обаче се наложи доста компании да смалят двигателите в спортните си модели. Това се случи и при Ferrari, чийто нов „най-масов“ модел – 296GTB, използва V6 и хибридна система. Макар и част от феновете на марката първоначално да се намусиха малко заради сбогуването с „чистия“ V8 в този клас, Ferrari компенсира с доста добра кола, която спечели множество похвали.
Novitec
А когато тунерите от Novitec се „докопат“ до нея, резултатът става още по-запомнящ се. Те са преработили почти всички аспекти на колата, за да я освободят от всякакви ограничения и да ни покажат колко мощен и гласовит може да е един необуздан V6.
Novitec
Novitec са използвали аеродинамичен тунел, за да изработят нови компоненти, които да увеличат сцеплението при високи скорости и да подобрят поведението в завоите. Разбира се, елементите са от карбон и той е оставен видим, за да радва окото.
Novitec са си партнирали с Vossen, за да разработят и подберат комбинация от гуми, джанти и ъгъла на реглажа. Така предните колела са 21-, а задните – 22-цолови. Има и ново окачване, което е с 35мм по-ниско. Затова е добавена и хидравлична система, която да повдига предницата при легнали полицаи.
Novitec
Двигателят също е „пипнат“ с нови въздуховоди за турбините, спортен ауспух и спортни катализатори. Всичко това повишава мощността с 38 „коня“ и тя достига 868 к.с.
Ауспухът може да е стоманен или да се поръча от INCONEL - високотехнологична сплав, която се използва във Formula 1. Тя се комбинира и със златна облицовка за максимално ефективна топлоизолация. Могат да се монтират и клапани, така че колата да бъде по-тиха в градска среда.
Разбира се, интериорът също може да бъде персонализиран. От Novitec не казват каква е цената на ъпгрейдите, но съдейки от видеото, ще си заслужава.