Citroеn подготвя нова фаза от развитието на марката в Европа, разчитайки на своето наследство и разпознаваем характер на моделите си, на които ще се облегне, за да устои на устремното навлизане на китайските марки на европейския пазар. Френската компания следи отблизо конкуренти като Omoda, Jaecoo, Geely и Changan, но вярва, че най-голямото ѝ предимство е да не ги копира.
Ксавие Шардон, главен изпълнителен директор на компанията, заяви пред медиите, че Citroеn няма намерение да променя идентичността си, просто за да следва пазарните тенденции.
Той изтъква, че марката иска да подчертае това, което я прави разпознаваема повече от век: комфорт, практичност и различен начин на мислене за автомобилите. Говорейки с британски журналисти след публикуването на бизнес резултатите за първото тримесечие на 2026 г., той каза, че световните продажби на марката са се увеличили с 10% през първото тримесечие, достигайки 190 000 автомобила. Този растеж е забележителен, защото идва във време, когато китайските производители агресивно се разширяват в Европа.
Шардон признава, че Omoda и Jaecoo са направили много силен вход в Европа, но не смята, че това заплашва плановете на Citroеn. Данните, изнесени от Шардон, показват, че продажбите на френската марка са се увеличили с 12% през първите месеци на 2026 г. в Европа, дължащо се на напълно обновена моделна гама. Компанията дори очаква допълнителен ръст през следващата година.
Той посочи, че европейските автомобилни производители вече са се сблъсквали с големи вълни от конкуренция от Япония и Южна Корея. Citroеn гледа на навлизането на китайски марки по подобен начин.
Въпреки това френската компания не иска да влиза в директна технологична надпревара с китайските си конкуренти. Вместо това фокусът остава върху философията, която Citroеn описва като „умна и грижовна“. Шардон казва, че купувачите не искат непременно автомобили, пълни с екрани и сложни функции. Поради тази причина бъдещите модели на Citroеn няма просто да следват тенденцията на интериори, доминирани от големи централни дисплеи.
Французинът смята, че много китайски автомобили днес имат много сходни интериори и минималистични табла. Citroеn иска да предложи различна идентичност и по-разпознаваемо усещане за интериора. Концепцията ELO се споменава като пример за бъдещата дизайнерска посока на марката, докато настоящият C3 вече показва същата философия за простота и лесно управление.
Френският автомобилен производител също няма план да преследва най-добрите показатели за ускорение или екстремни показатели за производителност. Шардон ясно заявява, че Citroеn никога не е била марка, насочена към купувачи, обсебени от спринта до 100 км/ч. Вместо това, пространството, комфортът и спокойното усещане при ежедневно шофиране остават приоритети.
Дори с различния си подход, Citroеn признава, че китайските производители имат важни уроци за европейската индустрия, особено що се отнася до скоростта на разработка. Шардон смята, че европейските компании трябва да станат много по-ефективни и по-бързи при създаването на нови модели. Той казва, че 80% готов продукт, доставен навреме, понякога може да бъде по-добър от перфектен продукт, който пристига твърде късно.
В същото време той предупреждава, че европейските производители не могат напълно да копират китайския бизнес модел. Като пример той посочва практиката да се пускат автомобили, които се подобряват по-късно чрез софтуерни и технически актуализации, след като започнат продажбите. Citroеn имаше негативен опит с C3, чиито проблеми причиниха забавяния, изтегляния от пазара и допълнителни програми за подобряване на качеството.
Сега компанията се опитва да намери правилния баланс между по-бързото развитие и запазеното качество. Citroеn иска да съкрати времето, необходимо за лансиране на нови модели на пазара, но без да прави компромиси, които биха могли да навредят на надеждността.