Г ерманският пазар на нови автомобили преживява забележим спад в сегмента на достъпните модели. Всеки, който търси чисто нов автомобил под 20 000 евро днес, се сблъсква с критично нисък избор.
Според скорошен анализ на ADAC, само 16 нови модела на масови производители се предлагат под този бюджетен праг на пазара в Германия. Преди пет години, през 2021 г., пазарните предложения в ценовия диапазон до 20 000 евро са включвали 35 различни моделни серии, т.е. два пъти повече от сега.
Сред останалите 16 модела с цена под 20 000 евро в момента няма нито един автомобил от немски автомобилен производител. Представители на японски марки също напълно отсъстват в тази ценова категория. Това е в рязък контраст с пазарната ситуация през 2021 г., когато поне пет модела, произведени в Германия, са се продавали на цена под 20 000 евро. Най-евтиният автомобил от местен производител в момента е VW Polo, който с начална цена от 20 380 евро (към август 2026 г.) е малко над магическата граница.
В същото време долният край на ценовия спектър се е изместил нагоре. Автомобилите в абсолютно най-ниския ценови диапазон около 10 000 евро, от които три различни моделни серии бяха налични преди пет години, напълно са изчезнали от пазара на нови автомобили. В момента е невъзможно да се закупи чисто нов автомобил за такъв бюджет. Най-евтиният нов автомобил на немския пазар в момента в момента е Dacia Sandero TCe 100 Essential, чиято базова цена е 13 590 евро.
Тенденцията в сегмента на електрическите автомобили е съвсем различна. Докато преди пет години клиентите не можеха да си купят нито един нов електрически автомобил за под 20 000 евро, тази година за първи път се предлагат три изцяло електрически модела под този ценови праг. Новата Dacia Spring ще се присъедини скоро, а серийната версия на VW ID. EVERY1 ще пристигне през 2027 г. Очаква се серийният Citroën 2CV, планиран за 2028 г., също да бъде достъпен.
Два основни фактора са отговорни за общото увеличение на цените във всички класове автомобили. Първо, разходите са се увеличили значително по цялата верига на стойността в автомобилния сектор, от суровините и производството до логистиката. От друга страна, по-строгите законови изисквания за системите за безопасност, вредните емисии, както и повишените очаквания на клиентите по отношение на оборудването, означават, че съвременните автомобили стават все по-сложни технически и съответно по-скъпи за производство.